快快评丨新国标实施，遏制电动车乱象当更用力

9月1日起，我国正式实施新的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。值得注意的是，新国标增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。

在新国标的制定过程中，围绕限速、限塑等问题，展开了持久谈论并形成共识。通过技术防范，遏制非法改装乱象，也成为新国标的亮点。

电动自行车使用便捷，性价比较高，成为千家万户解决通勤问题的首选或备选交通工具。当前我国电动自行车的保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。体量如此之大，使用率如此之高，对电动自行车的安全性能提出了更高要求。
然而，近年来，电动自行车非法改装现象突出。不少来历不明或危险系数较高的电池经过“美化”式包装，被二次利用甚至多次利用。在一些电动自行车爆炸事故中，被任性“移植”的电池组是“元凶”。而在新国标中，这种“移植”手法将遭到技术性反制。这不仅意味着，一些以投机取巧为标志的违规行为失去了“驱动力”，也意味着，电动自行车监管方式呈现出新模式。

但越是在新国标施行的关键阶段，越是要防止乱象借机回潮。这并不是杞人忧天，而是电动自行车市场新近发出的警告。据报道，媒体记者走访国内多家电动自行车门店发现，一些商家炒作“旧国标电动车”概念，将“改装更灵活、解除限速更容易”作为旧车的卖点清库存，以此诱导消费者“买旧不买新”。

“旧国标电动车”确实迎合了部分人群希望改装、解除限速的心理。这种以“旧”为贵的市场怪象，代表着一种扭曲的消费诉求。

客观而言，这些商家正试图抓住最后的“窗口期”。根据规定，在生产端，9月1日后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求；在销售端，12月1日起，所有市面上销售的电动自行车都必须符合新标准。而一些商家正是利用这一过渡期，展开反向销售，借此谋求更大商业利益。对此，尽快推动新国标电动自行车上市，鼓励消费者从即日起优先购买新标准车辆，是题中之义。

监管部门也应当对包括二手车销售在内的市场强化监督，从源头遏制乱象滋生。据报道，“称重显示控制器”“提速神器”“加装电池”依然存在运作空间。多年来吃到非法改装“红利”的商家，依然有“动力”尝试新套路。面对新国标的落地，一些商家不仅可能加速使用非法手段满足一些消费者的要求，也可能针对新国标带来的“技术篱笆”进行“技术攻关”，制造新的灰色空间。

“双规并行”期间暗潮涌动的现象说明，唯有在全程序管理上形成更大合力，方能营造更规范的市场环境和更安全的交通环境。

现代快报/现代+首席评论员 戴之深